• Organizácia preteku
• Technické pravidlá
• Povinnosti jazdca
• Prihlášky a štartovné (zmena)

• preteky sa uskutočnia 6x počas zimnej sezóny 2018/2019 v telocvični katolíckeho gymnázia Štefana Moysesa na Hurbanovej ulici č. 9 v Banskej Bystrici (mapa)
• plocha koberca 30x16 m
• preteky budú vždy v sobotu ako jednodňové a budú započítavané ako seriál
• do celkového poradia budú započítané 4 preteky
• preteku sa môžu zúčastniť len modely vo vypísanej kategórii
• usporiadateľom je RC Auto Model Klub Banská Bystrica
• 230 voltový rozvod elektrickej energie bude k dispozícii jedným vývodom končiacim blízko priestorov depa
• nebudú zabezpečené stoly a stoličky

• 1:18 MODIFIED
• ETC 1:10 STOCK 17.5T
• ETC 1:10 MODIFIED
• 1:10 2WD PAN CAR
• 1:10 FORMULA
• 1:12 GT

• začína o 07³⁰ hod.
• počas tréningu nie je zabezpečené meranie počítacím zariadením

• začína o 08⁴⁵ hod.
• vyhlásením rozpravy je trať uzatvorená
  • prípadné nastavovania alebo podobné pohyby modelov po trati povoľuje vo výnimočných prípadoch riaditeľ preteku

• všetky kvalifikačné rozjazdy a finálové jazdy trvajú 5 minút plus posledné kolo a čas do dokončenia tohto posledného kola, maximálne do 40 sekúnd
• autá ktoré neprejdú cieľom v čase stanovenom pre jazdu, budú klasifikované podľa počtu zaznamenaných kôl a odjazdeného času

• začína o 09⁰⁰ hod.
• kvalifikácia sa jazdí na 4 rozjazdy
• usporiadateľ bude pri zaraďovaní pretekárov do rozjázd prihliadať na ich výkonnosť
• do jednej rozjazdy môže byť zaradených najviac 8 pretekárov
• po každej rozjazde sa zverejní priebežné poradie
• pretekárom sa sčítajú výsledky dvoch lepších kvalifikačných rozjázd
• lepšie umiestnenie dosiahne pretekár s nižším časom a vyšším počtom kôl

• finále sa jazdí na 3 finálové jazdy.
• do finálových skupín budú pretekári zaradení po 8
• jazdec môže postúpiť do finále po odjazdení najmenej jednej kvalifikačnej rozjazdy, ktorá zodpovedá 80% priemeru kvalifikačných rozjázd danej kategórie
• finálová jazda sa uskutoční v tom prípade, ak sa na štart postavia minimálne 3 pretekári
• bodujú sa dve lepšie z troch finálových jázd
• víťaz finále získa 1 bod, druhý získa 2 body a tak ďalej až po 8 bodov pre ôsmeho jazdca
• jazdec, ktorý neodštartoval alebo bol diskvalifikovaný získa 8 bodov
• finalista "A" finále s najnižším počtom bodov sa stane víťazom preteku
• pri zhodnom počte bodov rozhoduje vyšší počet kôl a nižší čas v najlepšej bodovanej jazde

• všetky finálové výsledky budú zverejnené najmenej 10 minút pred vyhlásením výsledkov
• ak nebude dokončené žiadne finále, výsledky budú vzaté z kvalifikačných pozícií
• body do celkového hodnotenia seriálu budú pridelené pretekárovi podľa nasledujúcej tabuľky po odjazdení aspoň jednej finálovej jazdy, ktorá zodpovedá 80% priemeru finálových jázd danej kategórie
  

  umiestnenie	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.
  body	50	46	42	38	34	32	30	28	26	24
  umiestnenie	11.	12.	13.	14.	15.	16.	17.	18.	19.	20.
  body	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13
  umiestnenie	21.	22.	23.	24.	25.	26.	27.	28.	29.	30.
  body	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3
  Za každé ďalšie umiestnenie 1 bod

• víťazom seriálu je pretekár s najvyšším počtom bodov
• pri zhodnom počte bodov rozhoduje vyšší počet bodov v jednotlivých pretekoch a následne počet bodov z ďalšieho preteku, ak ani tento nerozhodne, potom z ďalšieho a tak ďalej
• ak sa ani týmto spôsobom nedá rozhodnúť, potom sa takýto pretekári umiestnia v celkovom vyhodnotení spolu na tom istom mieste
• výsledky budú zverejnené na internetovej stránke www.rcamk.sk

• menej ako dve dokončené rozjazdy je výsledok neplatný a pretek zrušený

• autá musia mať nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies (STOCK a MODIFIED)
• viacrýchlostná prevodovka a spojka nie sú povolené
• pomocné elektronické riadenie nie je povolené
• autá musia byť vybavené personálnym transpondérom s priamym napájaním umiestneným vo vhodnej pozícii tak, aby boli spoľahlivo identifikované počítacím zariadením
• povolené sú len frekvencie schválené pre ovládanie automobilových modelov

• NiCd alebo NiMH články 2/3A bežne dostupné na trhu
  • napätie na článok je 1,2 Voltu
  • model je poháňaný maximálne šiestimi článkami s celkovým napätím 7,2 Voltu
• LiPo články bežne dostupné na trhu
  • napätie na článok je 3,7 Voltu
  • model je poháňaný maximálne dvoma článkami s celkovým napätím 7,4 Voltu v prevedení 6 článkovej sady 2/3A

• povolené sú pneumatiky vyrábané vo formách ako aj mechové pneumatiky

• povolené sú len repliky reálnych cestovných automobilov

• motor s uhlíkmi (brushed)
  • totožný s referenčným výrobkom Johnson Electric série HC683G-001,  viď obr.
    • bez úprav
• bezuhlíkový motor (brushless)
  • s minimálnym počtom závitov 17,5
  • časovanie motora nastavené od výroby (27,5) nesmie byť nijako upravovaný alebo tuningovaný
  • povolené sú motory bez snímača ako aj so snímačom
  • na zadnom čele opatrený originálnym výrobným logom alebo menom
  • guľôčkové ložiská sú povolené
    • puzdro
      • celkový maximálny priemer je 36,02 mm mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • celkový minimálny priemer je 34,0 mm mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • maximálna dĺžka je 53,0 mm meraná od pripevňovacieho čela po najvzdialenejší bod mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • minimálna dĺžka je 50,0 mm meraná v akomkoľvek bode mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • motor musí mať pripevňovacie otvory o rozteči 25,0 - 25,4 mm v osi
    • kotva
      • priemer magnetov min. 12 mm - max. 15,5 mm
      • dĺžka magnetov min. 23 mm - max. 27 mm
      • priemer osky kotvy je 3,175 mm, výrobné tolerancie sú povolené
      • povolená je dvojpólová kotva vyrobená z Neodymového alebo Feritového magnetu

• maximálne 1:4

• pri použití striedavého motora v nulovom profile časovania (ZERO BOOST)

• motor s uhlíkmi (brushed)
  • elektrický prúd je dodávaný na kotvu pomocou dvoch uhlíkov
  • na zadom čele opatrený originálnym výrobným logom alebo menom
    • puzdro
      • priemer puzdra smie byť maximálne 36,02 mm
      • celková dĺžka smie byť maximálne 53 mm meraná od pripevňovacieho čela po najvzdialenejší bod mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • povolený je len keramický magnet
    • kotva
      • počet závitov kotvy motora nie je obmedzený
      • priemer osky kotvy je 3,175 mm, výrobné tolerancie sú povolené
      • dĺžka plechov minimálne 21,00 mm, maximálne 22,80 mm (obidva rozmery sú merané s izoláciou)
      • nedelená kotva je dovolená
   
• bezuhlíkový motor (brushless)
  • povolené sú motory bez snímača ako aj so snímačom
  • na zadom čele opatrený originálnym výrobným logom alebo menom
  • guľôčkové ložiská sú povolené
    • puzdro
      • celkový maximálny priemer je 36,02 mm mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • celkový minimálny priemer je 34,0 mm mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • maximálna dĺžka je 53,0 mm meraná od pripevňovacieho čela po najvzdialenejší bod mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • minimálna dĺžka je 50,0 mm meraná v akomkoľvek bode mimo spájkovací plôšok alebo prívodných vodičov
      • motor musí mať pripevňovacie otvory o rozteči 25,0 - 25,4 mm v osi
    • kotva
      • priemer magnetov min. 12 mm - max. 15,5 mm
      • dĺžka magnetov min. 23 mm - max. 27 mm
      • priemer osky kotvy je 3,175 mm, výrobné tolerancie sú povolené
      • povolená je dvojpólová kotva vyrobená z Neodymového alebo Feritového magnetu

• NiCd alebo NiMH články bežne dostupné na trhu
  • napätie na článok je 1,2 Voltu
  • veľkosť jednotlivého článku
    • priemer 23,0 mm +0/-1 mm
    • celková dĺžka 43,0 mm +0/-1,5 mm
  • model je poháňaný maximálne šiestimi článkami s celkovým napätím 7,2 Voltu
• LiPo články bežne dostupné na trhu
  • napätie na článok je 3,7 Voltu
  • model je poháňaný maximálne dvoma článkami s celkovým napätím 7,4 Voltu
  • rozmery batérie maximálne
    • dĺžka 139,0 mm
    • šírka 47,0 mm
    • výška 25,1 mm
  • batéria musí mať tvrdý ochranný obal vyrobený z ABS alebo podobného materiálu, prekrývajúci celé články
  • obidva čelá batérie musia byť továrensky zaliate tak, aby ich nebolo možné bez poškodenia rozobrať
  • otvory v čele batérie sú povolené len pre vývody
  • batérie smú byť nabíjané výhrade nabíjačkou spôsobilou pre nabíjanie LiPo článkov metódou CC/CV (konštantný prúd/konštantné napätie) na maximálne napätie 8,40 Voltu
• batéria nesmie byť v priebehu jazdy nabíjaná ani menená
• prídavná batéria pre napájanie rádiového príslušenstva modelu nie je povolená

• v prípade, že regulátor má spiatočku, táto nesmie byť v jazde použitá
• regulátor otáčok môže byť zakázaný ak spôsobuje rušenie
  • počítacieho zariadenia
  • prijímačov a tak ďalej

• maximálna celková šírka (s karosériou) 200 mm
• maximálna celková šírka (bez karosérie) 190 mm
• minimálna výška (po vrch strechy) 115 mm (modelu pripraveného na jazdu)
• maximálny rázvor 270 mm
• minimálna svetlá výška 4 mm
• minimálna hmotnosť 1350 gramov
• prítlačné krídlo
  • maximálna šírka 190 mm
  • obrys má zodpovedať obdĺžniku o rozmeroch 25 mm (výška) x 40 mm (šírka)
  • môže presahovať zadnú líniu modelu o 10 mm

• povolené sú len repliky reálnych cestovných automobilov
• nie sú povolené karosérie osobných automobilov GT alebo SPORT
• minimálna dĺžka 420 mm
• orezanie nesmie byť vyššie než je dolná línia
  • predného nárazníka
  • zadného nárazníka
  • obrysov karosérie
• nie sú povolené iné otvory okrem otvorov
  • pre anténu
  • na upevnenie
    • karosérie
    • transpondéra
• všetky sklá musia byť priehľadné
• krídlo sa montuje v zadnej časti karosérie, nie však na strechu a nesmie prečnievať nad líniu strechy
• karoséria a podvozok musia byť bezpečne spojené vždy, keď je model na dráhe
• model nesmie byť postavený tak aby bol nebezpečný, poškodzoval povrch dráhy alebo konkurenčné modely
• z bezpečnostných dôvodov zakončenie stĺpikov upevnenia karosérie musí mať tupý koniec a nesmie presahovať rovinu karosérie nad 5 mm alebo musí byť ukončené guľôčkou alebo plôškou nie menšou ako 8 mm v priemere
• maximálna výška antény prijímača od povrchu dráhy 350 mm

• povolené sú všetky typy pneumatík
• nie je povolené používať pneumatiky a disky opotrebované tak, že sú nebezpečné alebo poškodzujú povrch dráhy

• poháňaná jedna náprava, komerčne dostupný v obchodnej sieti, alebo vlastnej výroby pri dodržaní rozmerov

• povolené sú pneumatiky vyrábané vo formách ako aj mechové pneumatiky

• 13,5T striedavý veľkosti 540
• 23 T jednosmerný veľkosti 540

• Minimálna výška podvozku : 4 mm

• PFM-12 Pan Car 1/12 (Protoform)

• Poháňaná jedna náprava
• Komerčne dostupný v obchodnej sieti, alebo vlastnej výroby pri dodržaní rozmerov

• Pneumatiky mechové rozmer pan car 1/12
• Roll out 85 mm
• Mazanie pneumatík je zakázané

• 13,5T bez udania konkrétneho modelu
• Na regulátore musí byť nastavený mód „ZERO Boost“

• menovité napätie max.3,7 V ( batérie max. 1 článok Lixx )
• 1S EFRA kompatibility pre pan car 1/12

• Minimálna výška podvozku : 3,5 mm

• nastavený mód ZERO Boost

• 21,5T striedavý veľkosti 540
• motor s uhlíkmi (brushed)
  • totožný s referenčným výrobkom Johnson Electric série HC683G-001,  viď obr.
    • bez úprav

• Formulové gumové

• jazdec je povinný riadiť sa pokynmi rozhodcu, technického komisára a riaditeľa preteku
• riaditeľ preteku má úplnú právomoc na podujatí
• pred jazdou je auto potrebné vybaviť transpondérom a pripevniť ho k autu
  • za správnu funkciu transpondéra je v plnom rozsahu zodpovedný jazdec
• za prejazd slučkou vždy zodpovedá jazdec
  • v prípade, že z akéhokoľvek dôvodu slučkou neprešiel kolo sa mu nezapočítava
  • v tomto prípade nerozhoduje, či sa jazdec dostal mimo priestoru slučky po kolízií s iným jazdcom alebo po inom incidente
  • nerozhoduje ani, či trať v priestore slučky je neprechodne oddelená

• jazdec je povinný minimálne 30 sekúnd pred štartom svojej jazdy zaujať miesto na tribúne
• pokiaľ sa nedostaví včas, nebude pripustený k jazde
• po odštartovaní jazdy nie je povolené
  • meniť miesto na tribúne
  • predať riadenie inej osobe
  • akokoľvek rušiť ostatných pretekárov
  • opustiť tribúnu pred skončením jazdy
• riaditeľ pretekov môže jazdcom zadať miesto na tribúne
• v prípade poruchy pretekár vypne svoj vysielač, odstúpi od hrany tribúny a vyčká do konca jazdy
• pokiaľ pretekár predčasne zostúpi z tribúny, bude potrestaný anulovaním najlepšieho dosiahnutého výsledku
• po oznámení, že bola jazda ukončená je povinný ihneď zastaviť model (na mieste Stop and Go)
• odloží vypnutý vysielač na určené miesto a vypnuté auto predloží ku kontrole

• jazdec je povinný minimálne 30 sekúnd pred štartom nasledujúcej jazdy zaujať miesto na pozícii zhodnej s registračným číslom svojho auta
• jazdci musia nasadzovať len jazdu nasledujúcu po vlastnej jazde
• jazdci z poslednej jazdy nasadzujú prvú jazdu
• nasadzovač je povinný byť označený riadne oblečenou reflexnou vestou na to určenou usporidateľom preteku
• náhradný nasadzovač je prípustný len ak je jazdec fyzicky invalidný a je schválený riaditeľom preteku
• nasadzovačov zásah musí byť primeraný s minimálnym vplyvom na ostatných jazdcov
• jazdec počas nasadzovania sa v plne miere venuje situácii na jemu najbližšom úseku trate (v primeranej miere na počet nasadzovačov), napr. nesedí, nepije, neje, netelefonuje a pod.
• organizátor musí zabezpečiť nasadzovača na neobsadené miesto nasadzovača z dôvodu, že predošlá jazda mala menší počet jazdcov alebo za neprítomného nasadzovača
• po skončení jazdy si jazdec zoberie svoje auto z kontroly

• akonáhle jazdec zapne svoj vysielač auto pristaví na štartovaciu čiaru alebo štartovací box
• štartovanie áut musí riadiť len riaditeľ preteku
  • ústne hlásenie pred štartom každej rozjazdy alebo finálovej jazdy sa dáva nasledovne
    • 1 minúta do štartu: "Jedna minúta do začiatku ďalšej jazdy"
    • 30 sekúnd do štartu: "30 sekúnd"
    • 20 sekúnd do štartu: "20 sekúnd"
    • 10 sekúnd do štartu: "10 sekúnd"
  • po 30 sekundovom signály autá
    • nesmú za štartovaciu čiaru
    • musia byť zrovnané na zadnom rošte
  • autá nesmú štartovať potom, čo posledné auto prejde cez počítaciu slučku
• jazda je ukončená signálom "všetci koniec"

• Kvalifikačné jazdy
  • pre systém postupného štartu musí byť naprieč dráhou vyznačená jedna štartovacia čiara pokiaľ možno v blízkosti snímacej slučky časomiery
  • v inom prípade musí byť vyznačená štartovacia čiara a snímacia slučka
  • autá štartujú z čiary kolmej na šírku dráhy metódou postupného štartu
  • poradie pri štarte
    • v prvej rozjazde štartujú autá v poradí registračných čísel
    • v nasledujúcich rozjazdách štartujú autá podľa priebežného poradia
  • auto odštartuje na ústny pokyn
    • uvedie sa číslo auta
    • pokyn je daný pre každé auto osobitne

• Finálové jazdy
  • pre všetky finálové jazdy sa používa štartovací rošt typu "F1" striedavo s intervalom 2 metre s dvoma radmi áut
  • autá musia byť umiestené bočnou líniou v 90 stupňovom uhle k značke alebo štartovaciemu boxu
  • najlepší jazdec kvalifikácie si môže zvoliť svoju štartovaciu pozíciu na rošte vľavo alebo vpravo
  • táto konfigurácia zostáva pre všetky ostatné finálové jazdy
  • autá odštartujú hromadne na ľubovoľný zvukový signál generovaný počítacím zariadením
    • nasleduje po signály "10 sekúnd" náhodne oneskorený v rozmedzí 1 až 5 sekúnd

• Opakovaný štart
  • riaditeľ pretekov alebo za jeho neprítomnosti časomerač môže nariadiť opakovaný štart
  • v prípade prerušenia štartovacej procedúry, štart musí byť znovu spustený najmenej od signálu "30 sekúnd do štartu"
  • ak je jazda prerušená
    • predtým ako prvé auto dokončilo jedno celé kolo dráhy, potom je jazda reštartovaná ihneď po tom ako bol odstránený dôvod pre prerušenie jazdy
    • potom čo prvé auto dokončilo jedno celé kolo dráhy, potom bude jazda opakovaná vo vhodnom čase
      • vezme sa do úvahy čas na dobitie alebo výmenu batérií
  • predčasný štart nesmie byť dôvodom na opakovaný štart

• predčasný štart (po 10 sekundovom signály)
  • predné kolesá prešli štartovaciu čiaru alebo svoj vyznačený štartovací box
    • + 10 sekúnd
  • predné kolesá prešli štartovaciu čiaru alebo svoj štartovací box o viac ako 1 meter
    • - 1 kolo
• štart s iným ako predpísaným modelom pre danú kategóriu
  • diskvalifikácia z preteku
• použitie iných dielov ako je predpísané pre danú kategóriu alebo iné nepovolené úpravy
  • strata kvalifikačného času alebo bodového skóre danej jazdy
• použitie spiatočky v jazde
  • diskvalifikácia z danej jazdy
• porušenie pravidiel
  • nebezpečnou jazdou
  • nevhodným správaním na tribúne
  • skrátením trate
  • neuvoľnením trate pre pretekára, ktorý je o celé kolo vpredu
    • ústne varovanie
  • pri opakovaní priestupku
    • STOP AND GO (zastavenie v boxe na 10 sekúnd)
• opakované porušenie pravidiel
  • diskvalifikácia z preteku
• nenastúpenie na miesto nasadzovania
  • chybné nasadzovanie respektíve poskytnutie nekvalifikovaného náhradníka
    • strata doposiaľ najlepšieho kvalifikačného času alebo najlepšieho bodového skóre
• protest sa môže podať len písomne riaditeľovi preteku s vkladom 10€
  • v prípade neuznania protestu vklad prepadne v prospech usporiadateľa
  • proti trestu STOP AND GO nie je možné podať protest

• štartovné je 10 € pri prihlásení do stredy predchádzajúcej preteku. štartovné pri prihláseni po strede je 15 €
• pre žiakov do 15 a juniorov do 18 rokov 5 €
• konečný termín pre prihlásenie alebo odhlásenie je do 13⁰⁰ hod. piatku predchádzajúcemu sobotnému preteku
• v prihláške na www.rcamk.sk uveďte
  • priezvisko
  • meno
  • vek
  • klub
  • kategóriu
  • frekvenciu
  • číslo transpondéra
  • e-mail

• Kategória ETC 1:10 STOCK
  • 1. - 5. miesto - pohár

• Kategória ETC 1:10 STOCK žiaci
  • 1. - 5. miesto - pohár

• Kategória ETC 1:10 MODIFIED
  • 1. - 3. miesto - pohár

• Kategória 1:10 FORMULA
  • 1. - 3. miesto - pohár

• Kategória 1:10 2WD 2WD PAN CAR
  • 1. - 3. miesto - pohár

• Kategória 1:18 MODIFIED
  • 1. - 3. miesto - pohár